Μπουλντόζα TYS165-3HW
Μπουλντόζα TYS165-3HW
● Περιγραφή
Η μπουλντόζα TYS165-3HW είναι μπουλντόζα τύπου τροχιάς 165 ίππων με υδραυλική άμεση μετάδοση, ημιάκαμπτη λειτουργία ανάρτησης και υδραυλικής υποβοήθησης, πιλοτικό υδραυλικό έλεγχο λεπίδας και σύστημα διεύθυνσης και πέδησης σε ένα επίπεδο.
Η μπουλντόζα TYS165-3HW χαρακτηρίζεται από υψηλή απόδοση, ανοιχτή θέα, βελτιστοποιημένη δομή, εύκολη λειτουργία και εξυπηρέτηση με χαμηλό κόστος και αξιόπιστη πλήρη ποιότητα.
Είναι το προϊόν αναβάθμισης για την εργασία χειρισμού απορριμμάτων.
● Κύριες προδιαγραφές
Μπουλντόζα: Κλίση
Βάρος λειτουργίας (συμπεριλαμβανομένου του αντεροβγάλτη) (Kg): 192200
Πίεση εδάφους (συμπεριλαμβανομένου του αντεροβγάλτη) (KPa): 41.1
Εύρος τροχιάς (mm): 2300
Κλίση: 30/25
Ελάχ.απόσταση από το έδαφος (mm): 373
Χωρητικότητα Dozing (m): 4,6
Πλάτος λεπίδας (mm): 4222
Μέγιστη.βάθος εκσκαφής (mm): 400
Συνολικές διαστάσεις (mm): 552842223190
Κινητήρας
Τύπος: WD10G178E25
Ονομαστική περιστροφή (rpm): 1850
Ισχύς σφονδύλου (KW/HP): 121/165
Μέγιστη.ροπή (Nm/rpm): 830/1100
Ονομαστική κατανάλωση καυσίμου (g/KWh): 218
Σύστημα υποστρώματος
Τύπος: Το κομμάτι έχει σχήμα τριγώνου.
Το γρανάζι είναι ανυψωμένο ελαστικό αναρτημένο: 7
Αριθμός κυλίνδρων τροχιάς (κάθε πλευρά): 6
Αριθμός κυλίνδρων μεταφοράς (κάθε πλευρά): 2
Βήμα (mm): 203
Πλάτος παπουτσιού (mm): 800
Εργαλείο 1ος 2ος 3ος
Εμπρός (Km/h) 0-3,59 0-6,76 0-12,37
Πίσω (Km/h) 0-4,33 0-8,90 0-14,96
Εφαρμογή υδραυλικού συστήματος
Μέγιστη.πίεση συστήματος (MPa): 12
Τύπος αντλίας: Αντλία λαδιού Gears
Έξοδος συστήματοςL/min: 185
Σύστημα οδήγησης
Μετατροπέας ροπής: 3 στοιχείων 1 σταδίου 1 φάση
Μετάδοση: Πλανητική μετάδοση, μετάδοση ισχύος με τρεις ταχύτητες προς τα εμπρός και τρεις ταχύτητες προς τα πίσω, η ταχύτητα και η κατεύθυνση μπορούν να μετατοπιστούν γρήγορα.
Συμπλέκτης τιμονιού: Δίσκος μεταλλουργίας λαδιού πολλαπλών δίσκων συμπιεσμένος με ελατήριο.υδραυλική λειτουργία.
Συμπλέκτης πέδησης: Το φρένο είναι αιωρούμενο φρένο δύο κατευθύνσεων λαδιού που λειτουργεί με μηχανικό πεντάλ ποδιού.
Τελική μετάδοση κίνησης: Η τελική μετάδοση κίνησης είναι διπλής μείωσης με γρανάζι και γρανάζι τμήματος, οι οποίοι σφραγίζονται με στεγανοποίηση διπλού κώνου.
